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    連云港自貿片區兩周年:亞歐國際交通樞紐功能顯著增強

    新華財經南京8月30日電 以建設亞歐重要的國際交通樞紐為抓手,獲批兩年來,江蘇自貿試驗區連云港片區發力“東西雙向開放、陸海聯運統籌”,打造具有更強輻射帶動力的“一帶一路”強支點。

    一方面,做強基礎體系,港口承載能力持續提升?!耙惑w兩翼”組合大港格局全面拉開,徐圩港區30萬噸級航道工程基本建成、30萬噸級原油碼頭主體完工,40萬噸級礦石碼頭等重點工程穩步推進,交通樞紐功能顯著提升。今年1-7月,港口貨物吞吐量1.61億噸,同比增長9.14%,集裝箱吞吐量289.7萬標箱,同比增長3.52%,集裝箱海鐵聯運量38.95萬標箱,同比增長9.4%,出口機械車輛8.02萬臺,同比增幅72%。

    通過港口+內河航運、港口+國際班列,完善亞歐國際交通樞紐功能,集裝箱航線達到78條,構建以非洲、中東和地中海方向為特色的遠洋干線航線體系,面向日韓和東南亞的近洋航線體系,內河航運網絡實現沿海重點港口、江淮流域全覆蓋。國際班列至阿拉木圖和伊斯坦布爾的運輸用時僅需6天和12天,海鐵聯運基本覆蓋路橋沿線主要節點城市。

    另一方面,做實服務、做優平臺,便利化、信息化水平逐步提高。首創中歐班列“保稅+出口”集裝箱混拼模式,打破保稅出口貨物與國內一般貿易出口貨物單獨裝箱、湊整發運的限制;推行中韓陸海聯運甩掛運輸“車貨不分離”一體化通關模式,進出口安全性和時效性大幅提升;探索國際班列集裝箱“船車直取”零等待,中轉作業時間、單箱中轉成本相比之前分別壓縮75%、60%。

    開發“港航通”,打造特色國際貿易“單一窗口”??v向與國家級、省級國際貿易“單一窗口”互聯互通,橫向立足企業需求,在通關服務基礎上增加港口、船公司及相關企業級“單一窗口”服務應用;開發“藍寶星球”,整合港口相關鐵路、公路、水運等多種物流資源,形成全程物流鏈,為貨主提供“門到門”一攬子解決方案。目前平臺注冊用戶6400余家,派車305萬余車次;開發無水港管理系統,打造陸海聯運數據互換新通道,搭建在哈國境內的數據交互中心,定義中哈陸海聯運電子數據交換報文規范30余個,實現生產數據在中哈兩國的場站及鐵路等部門間高效流轉。連云港港口成為我國鐵路給予全面數據交換、哈國鐵路允許實時查詢的唯一港口。(吳瓊)


    編輯:趙鼎

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